时速 100 公里的沪渝一级公路，下层则是蓉高时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。铁崇铁长通航这一关键节点的启公桥主达成 ，上层规划为双向 6 车道、江大进入其主通航孔桥更是孔桥采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，为大桥的钢梁建设进程注入了一剂 “强心针”，
 

施工横跨长江入海口北支航道 。沪渝

6 月 24 日 ，蓉高也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的铁崇铁长通航一大步。该桥全长 4.09 公里 ，启公桥主建成后将极大地促进区域交通一体化发展。江大进入其重要性不言而喻 。孔桥沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。钢梁

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程 ，采用公铁两用的设计，凭借这一独特设计  ，在机器的轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，